1. <nav id="o82ge"><center id="o82ge"></center></nav>
    <rp id="o82ge"></rp>

    page contents 5544444

    檢重機

    新聞banner
    您當前的位置 : 首 頁 > 新聞 > 技術資訊

    JJG(鐵道)208-2017《超偏載裝置計量車》檢定規程解讀

    2020-09-11 00:00:00

    JJG(鐵道)208-2017《超偏載裝置計量車》檢定規程解讀

    李學寶 1 ,李世林 2 ,安愛民 1 ,錢悅磊 1 (1. 國家軌道衡計量站 2. 中鐵檢驗認證中心)

     [ 摘要 ] 計量車是檢定鐵道貨車超偏載檢測裝置的計量標準器,規程主要技術指標依據 JJG(鐵道) 129-2004《鐵道貨車超偏載檢測裝置》確定,全文介紹了規程制定的背景、技術指標確定的具體過 程以及相關條款的解釋。

    【關鍵詞】計量車 鐵道貨車 超偏載檢測裝置 JJG(鐵道)208-2017《超偏載裝置計量車》檢定規程由國家鐵路局于 2017 年 12 月 27 日發布, 自 2018 年 06 月 27 日起實施。為便于及時了解和執行該檢定規程,本文對規程的制定背景及主要內 容進行介紹和解讀。

    一、規程制定背景 根據《國家鐵路局 2016 年鐵路技術標準項目計劃(承擔單位)》(科法便函 [2016]67 號)中的 編號 16T048 規程制定計劃,國家軌道衡計量站作為主要起草單位負責 JJG(鐵道)208-2017《超偏 載裝置計量車》的制定工作,本規程的制定歸口單位為鐵路專用計量器具計量技術委員會鐵路專用 力學分技術委員會。 超偏載裝置計量車(以下簡稱“計量車”)是鐵路特種車輛,用于對鐵道貨車超偏載檢測裝置等 設備進行檢定和試驗,本規程主要技術指標依據 JJG(鐵道)129-2004《鐵道貨車超偏載檢測裝置》 確定。JJG(鐵道)129-2004《鐵道貨車超偏載檢測裝置》檢定規程中的偏載率采用的是百分比形式, 為便于與鐵運 [2015]296 號《鐵路貨物裝載加固規則》中對偏載指標描述的一致性,偏載指標用偏離 量表示,量綱為 mm。

    鐵路貨車裝載貨物不規范造成的超載和偏載是鐵路貨運安全運輸的重大隱患,是影響鐵路安全的 重要因素。鐵道貨車超偏載檢測裝置是檢測運輸中鐵路貨車裝載狀況的重要設備?,F有鐵道貨車超 偏載檢測裝置檢定方法是按照 JJG(鐵道)129-2004《鐵道貨車超偏載檢測裝置》檢定規程要求,將 計量車看做理想剛體,根據車內砝碼的擺布情況按照力矩平衡原理,理論計算得到計量車偏重差及 偏載率。由于計量車的實際結構相對復雜,現有的理論計算結果具有一定局限性,為此有必要通過 建立標準超偏載檢測裝置對計量每個車輪重(車輪質量和載重)進行直接測量, 計算得到計量車的 偏重差及偏離量,作為在用鐵道貨車超偏載檢測裝置的判斷依據標準。

     2 JJG(鐵道)208-2017《超偏載裝置計量車》的制定工作立項后,起草小組成員認真分析計量車 量傳體系的建立及近年來鐵道貨車超偏載檢測裝置的檢定數據,確定了編寫思路。 為驗證 JJG(鐵道)208-2017《超偏載裝置計量車》規定的檢定方法和計量技術指標是否可行, 規程起草小組對 2 輛計量車進行了試驗,對其試驗數據進行了分析。根據《鐵路貨車段修規程》、《鐵 路貨車廠修規程》的要求,計量車的廠修周期為 6 年,段修周期為 1.5 年,廠修、段修時需要對超偏 載裝置計量車的車體、車鉤緩沖裝置、轉向架、輪對與滾動軸承、制動裝置等進行修理,導致其質 量分布發生改變。根據 JJG(鐵道)208-2017《超偏載裝置計量車》對計量車檢定周期的規定,計量 車的檢定周期一般不超過 1 個段修期,當段修期超過 2 年時,檢定周期一般不超過 18 個月 , 故只能 依據一個段修周期內的計量車偏重差、轉向架重心偏離量及整車重心偏離量的試驗數據進行對比和 分析。經過認真研討和反復試驗,證明 JJG(鐵道)208-2017《超偏載裝置計量車》規定的檢定方法、 技術和計量性能指標是科學合理并切實可行的。

    二、規程主要內容 1. 范圍 適用于計量車的首次檢定、后續檢定和使用中檢查。 2. 術語和計量單位 對超偏載裝置計量車、偏重差、轉向架重心偏離量、整車重心偏離量等術語進行了定義,規定了 計量車應該使用的計量單位,這些術語和計量單位的規定直接影響到檢定人員對本規程的正確理解 和掌握。 3. 概述 計量車是鐵路特種車輛,通過調整動態檢衡車內的配重塊位置,得到相應的偏重差、轉向架重心 偏離量、整車重心偏離量技術參數的參考值,用于檢定鐵道貨車超偏載檢測裝置等設備。

    4. 計量性能要求 4.1 偏重差 偏重差的測量范圍為 -15 t ~ 15 t,允許誤差為 ±130 kg。 鐵運 [2016]272 號《鐵路貨運計量安全檢測設備運用管理規則》中第五十六條規定貨車兩轉向架 承受重量之差大于 15t 為嚴重偏重,為保證檢測能力涵蓋偏重檢測范圍,將偏重差測量范圍定為 -15 t ~ 15 t。 JJG(鐵道) 129-2004《鐵道貨車超偏載檢測裝置》規定前后轉向架偏重差平均值與理論偏重差 之差的值≤ 500kg,作為檢定鐵道貨車超偏載檢測裝置的上級計量標準,計量車偏重差允許 誤差必須滿足小于等于 500kg 的三分之一的要求,即小于等于 167kg,結合我國鐵道貨車超偏載檢測 3 裝置發展的實際情況,將偏重差的允許誤差定為 ±130 kg。

    4.2 轉向架重心偏離量 轉向架重心偏離量的測量范圍為 -120 mm ~ 120 mm,允許誤差為 ±10 mm。

    鐵運 [2016]272 號《鐵路貨運計量安全檢測設備運用管理規則》中第五十六條規定貨物總重心投 影距車輛縱中心線距離大于 150mm 為嚴重偏載,為保證檢測能力涵蓋偏載檢測范圍,貨物重心偏離 量測量范圍應大于等于 150mm。計量車目前有 T6DK 與 T8D 兩種車型,T6DK 型整車質量平均值為 82t,空車質量平均值為 21t,T8D 型整車質量平均值為 95t,空車質量平均值為 25t,兩種車型分別換 算為轉向架重心偏離量為 111.6mm、110.5mm。為保證檢測能力涵蓋偏載檢測范圍,轉向架重心偏離 量的測量范圍定為 -120 mm ~ 120 mm,同理整車重心偏離量的測量范圍為 -120 mm ~ 120 mm。 JJG(鐵道) 129《鐵道貨車超偏載檢測裝置》規定設偏轉向架偏載率平均值與理論偏載率之差 的值≤ 5%,68t 或 76t 車中未設偏檢衡車整車初始偏載率平均值的值≤ 5%。在同軸兩車輪 踏面基點之間的距離為 1493mm 的條件下,5% 換算為偏離量為 37mm。

     作為檢定鐵道貨車超偏載檢測裝置的上級計量標準,計量車轉向架重心偏離量、整車重心偏離量 應滿足小于等于 37mm 的 1/3,即小于等于 12.3mm,結合我國鐵道貨車超偏載檢測裝置發展的實際 情況,將轉向架重心偏離量、整車重心偏離量的允許誤差定為 ±10 mm。 4.3 整車重心偏離量 整車重心偏離量的測量范圍為 -120 mm ~ 120 mm允許誤差為 ±10 mm。 5 通用技術要求 5.1 外觀 計量車外觀應完好,車內和車頂應無積水和雜物,車內配重塊擺放正常,車頂蓋緊固螺栓完好, 段修、廠修標記日期在有效期內。

     5.2 配重塊 計量車內配重塊的擺放應使輪軸受力均勻,并在車輛運行時不得移位。 6. 計量器具控制 6.1 檢定條件 檢定現場應具備以下檢定設備:經檢定合格的標準超偏載檢測裝置;大于 5t 的起重設備;經檢 定合格的內距尺。 檢定現場應具備以下環境條件:380 V/20 A 供電電源;在室內常溫、常濕條件下進行檢定;檢定時, 應采取有效措施防止風力對檢定工作的影響;遇雨或雪、有強烈振動或沖擊源等可能影響檢定工作 的情況時,應停止檢定。

     4 6.2 檢定項目 檢定項目為外觀、配重塊、偏重差、轉向架重心偏離量、整車重心偏離量。首次檢定和后續檢定 時進行全部項目的檢定,使用中檢查時,可以在計量車的使用現場進行外觀、配重塊的檢查。

    6.3 檢定方法 外觀、配重塊以目視方式進行檢測。偏重差、轉向架重心偏離量、整車重心偏離量的檢定過程如下: 在標準超偏載檢測裝置上對總質量約為 68t 和 76t 的計量車進行檢定,檢定前檢查計量車內配重 塊布局,用內距尺測量計量車輪緣內側距離。將標準超偏載檢測裝置的空秤清零,將總質量約為 68t 和 76t 的計量車中的任意一輛停放在標準超偏載檢測裝置的中央位置,對其進行稱量,記錄前轉向架、 后轉向架、前轉向架左側、前轉向架右側、后轉向架左側、后轉向架右側、整車左側、整車右側示值, 重復測量 3 次,取平均值作為該點測量值,之后計算出偏重差、轉向架重心偏離量、整車重心偏離量; 將另一輛計量車內的配重塊以3種布局方式進行設偏,并分別停放在標準超偏載檢測裝置的中央位置, 對其進行稱量,記錄前轉向架、后轉向架、前轉向架左側、前轉向架右側、后轉向架左側、后轉向 架右側、整車左側、整車右側示值,重復測量 3 次,取平均值作為該點測量值,之后計算出偏重差、 轉向架重心偏離量、整車重心偏離量。 6.4 檢定結果的處理 經檢定符合本規程要求的計量車,發給檢定證書,格式見附錄 B;經檢定不符合本規程要求的計 量車,發給檢定結果通知書,并注明不合格項目。 6.5 檢定周期 計量車的檢定周期一般不超過 1 個段修期,當段修期超過 2 年時,檢定周期一般不超過 18 個月。

     7. 附錄 附錄部分列出了超偏載裝置計量車檢定記錄格式(推薦)、檢定證書內頁格式(推薦)、檢定結 果通知書內頁格式(推薦)。 三、結語 鐵道貨車超偏載檢測裝置是檢測運輸中鐵路貨車裝載狀況的重要設備,是保證運輸安全必不可少 的重要手段,計量車是檢定鐵道貨車超偏載檢測裝置的計量標準器,采用輪重檢測代替輪重理論計 算方式給出計量車的偏重差及偏離量,將會進一步提高鐵道貨車超偏載檢測裝置檢定的科學性、準 確性。 【參考文獻】 [1] JJG(鐵道) 129-2004《鐵道貨車超偏載檢測裝置》。 注:李學寶、李世林、安愛民 JJG(鐵道)208-2017 的主要起草人。

    文章來源:中國衡器網——作者:李學寶 李世林 安愛民 錢悅磊 發表日期:2018年4月


    標簽

    0

    最近瀏覽:

    相關產品

    相關新聞

    聯系人:耿先生                                                電話:021-37788045

    手機:18616768663                                        傳真:021-37788045 

    網址:www.chef-kimizuka.com                                 地址:上海市松江區洞凱路565號 

    全國服務熱線:

    18616768663

    021-37788045

      微信公眾號